但很多人不知道的是，核心地段的稀缺车位价格涨幅可能更高，几年时间就涨出一套首付的例子比比皆是。

以城区的网红二手楼盘万科金域华府为例，2009年该小区的车位售价为7万元，目前最高涨到50万一个，涨幅超600%。

在东莞车位供求矛盾日益凸显的当下，一手车位价格也节节攀升，天价车位层出不穷。

前段时间，位于长安的首铸御峰华庭项目便被曝出48万元的天价车位，引发业主维权。

还有位于长安的四季豪园项目被曝出有人防车位转让，价格高达45万元。

连网红盘华润万象府近日也因天价车位问题被业主投诉：价格高达36万元的车位严重缩水，规划尺寸偏小，达不到相关标准。

其次是小区销售车位太少，车位比不足1:1，引发业主强烈不满。

一手车位价格高达48万

天价车位层出不穷

这些天价车位的出现往往都伴随着小区车位不足的情况。

“产权车位48万，人权车位37万，这个价格开创了东莞新小区车位价格之最了。”长安首铸御峰华庭业主吐槽道。

首铸御峰华庭小区合计车位数650个，车位比仅0.78:1。

据了解项目为了让业主认购车位关闭了月租通道，并对人防车位加装地锁。

同样位于长安的四季豪园小区甚至出现了45万一个的人防车位。

早在15年，项目便推出了产权车位和人防车位，售价分别为29万元和16万元左右。

7年时间过去，开发商将剩余的人防车位悄悄卖出，价格也从16万元涨至45万元。

四季豪园同样面临着车位不足和停车需求的矛盾，小区总户数832户，但停车位只有560个，车位比仅0.67:1。

而前段时间收楼的华润万象府，则因为业主投诉36万元一个的车位价格太高、车位严重缩水而闹得沸沸扬扬。

随后官方给出回复，万象府的车位建设和销售都是符合规划要求的。

但业主还是因为小区停车位不足而感到焦虑，并提出车位以租代售的诉求。

作为核心片区的网红盘，如果万象府开创东莞车位以租代售的先例，将会对东莞的车位市场造成较大的影响。

车位缺口大

二手车位涨幅高达600%

车位价格高、车位数量不足是东莞大多数小区面临的难题。

2022年上半年东莞汽车保有量为373万辆，位居全国第十，广东省第二，停车需求日益增长与车位数量不足之间的矛盾越来越凸显。

到2021年底，东莞市共有175.3万个停车位，车位缺口多达200万个，相当于3辆车争夺一个停车位。

此前东莞一手车位价格最高的记录是中海莞府的子母车位，高达85万元一个，足以匹敌一套房的首付。

还有核心片区一些开发较早的小区，因规划的车位配比不足，但停车需求旺盛，二手车位一位难求，涨幅惊人。

南城的网红二手楼盘万科金域华府，2009年的车位价格仅为7万元，目前最高涨到50万一个，涨幅超600%。

南城中信森林湖2012年车位的发售价为15万元，目前小区二手车位参考价为40-50万/个，子母车位80-90万/个，涨幅高达230%。

对比东莞车位价格迅猛的涨幅，东莞房价都只能甘拜下风。

车位投资逻辑与住宅不同

随着汽车保有量的增加，东莞的车位缺口将越来越大。

对比其他类型的物业，车位具有出租、买卖、交易流程简单、无需维护个装修、入手门槛低、不限售等优点。

近年来东莞车位成交市场也十分火爆，但并不是所有的车位都适合投资，车位投资逻辑与住宅也并不相同。

首先，买车位要买发展已经成熟的片区，不能买正处于规划阶段的片区。

繁华的商圈周边，车流量大、停车需求旺盛的社区是不错的选择。

入住率越高的小区，且不依赖地铁、公交出行，车位需求更大，车位的价值也更高。

其次，稀缺性同样很重要。

越是核心地段，车位配比较低的小区，车位越贵。

还要考虑周边是否有公共停车位，以及公共停车位的收费标准。